一（yī）直以来，大家使用（yòng）的F3P图（tú）纸，都（dōu）是国外（wài）设计的。世界最具智慧的中国人，为什么就不（bú）能自己设计（jì）出一款性能优异的F3P呢？！这一直是（shì）笔者的心愿。
基于大学时学电脑专业，熟悉PHOTOSHOP和CORELDRAW等（děng）制图软件；加（jiā）上以普及快速阅读（dú）出身的技能，阅读了数十本书籍容量的航（háng）空和模（mó）型（xíng）知识。出于中学时在科技小组的兴（xìng）趣，从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路（lù）KT实践做（zuò）来，电（diàn）动（dòng）、甲醇直（zhí）至汽（qì）油3D机，对各经典机型的性能较为熟悉。飞了几年，旋停，蛇（shé）滚，四点八点滚，汉诺等各动作均熟，并有（yǒu）不少心得体会。应该是设计性能超越上述F3P的更优国产机的时候了！特（tè）把精心设（shè）计的此机图纸、制作和加强流程奉献给大家。取中国特（tè）色之名：舞蝶！
设计思路：
1、良好的飞行性（xìng）能：慢飞、航线、侧飞、吊机（jī）、螺旋等（děng）稳定自如。
2、优美的（de）外观：自（zì）然流畅的曲线。
3、制作（zuò）简单实用（yòng）：切出三（sān）片（piàn）组装即可。
一、奉上图纸
下载：
1、图纸CORELDRAW12设计（jì），方便修改（gǎi）、输出或刻成（chéng）双色（sè）板。
2、原图翼展90CM，可（kě）平滑扩缩（suō）到需要（yào）的（de）各种（zhǒng）尺（chǐ）寸。
二、配置
1、室内爽飞级（jí）：起飞重量250克内。无（wú）刷电（diàn）机（jī）（最（zuì）大拉（lā）力500克（kè）内（nèi）的2208、2204等），8-10寸桨，2S450ma-3S1000ma锂聚。3-9克（kè）舵机（jī）。
2、室（shì）外爽飞级：起飞重量（liàng）250-500克。无刷电机（最大（dà）拉力800克的2212为首选），8-10寸桨，2S800ma-3S2200ma锂聚及（jí）3SA123通杀。9克舵机首（shǒu）选。
3、室内（nèi）比赛级：起飞重量（liàng）120-150克。国（guó）内外顶级超轻设（shè）备，选手都具备专业（yè）知识，自配了。
可选（xuǎn）KT，珍珠，EPP等常见轻便材料。
三、制作过程（chéng）
1、把（bǎ）图纸或模板各端点粘上点双面胶（jiāo），以（yǐ）防切割时移（yí）位（wèi），又方便（biàn）撕下。如图
2、切片。
1）刀片（piàn）要（yào）锋利，基本一架一片；下（xià）刀不要左右偏，刀（dāo）片尽可（kě）能向前（qián）进方向（xiàng）倾，这样切口非常整齐。
2）直线就用钢直尺压着板材着（zhe）走刀；若是双色板，则靠着双色板走（zǒu）刀就可以了。
3）笔者用过刻刀、手术刀、裁纸刀（dāo），其中裁（cái）纸刀最（zuì）好用，宽窄各一把（bǎ），宽的（de）走刀（dāo）稳，窄（zhǎi）的好戳孔（kǒng）。
3、开（kāi）舵（duò）面V槽。具（jù）体步骤如下：
1）切垂（chuí）直口（kǒu）。老鹰（yīng）工艺技巧：走（zǒu）刀（dāo）时前倾后，刀柄与钢尺接（jiē）触点为支点（diǎn），不时让刀（dāo）尖落（luò）底后再抬起0.2毫（háo）米后继续走刀。这样（yàng）经常准确定位深度，可确保基本平滑切断KT芯，又不切断KT外（wài）膜的理想深度。如图：
2）在未切断的膜面贴上2cm宽的透（tòu）明（míng）胶（jiāo）带加强。毕竟KT膜未必能承受大（dà）量反复（fù）弯曲和拉扯；也（yě）为下一步对折后切斜口确保了强（qiáng）度（dù）；同（tóng）时（shí）也加强了舵角安装孔的强度。如图：
3）切（qiē）45度斜口。老（lǎo）鹰工艺技巧（qiǎo）：以未（wèi）切断的轴对折KT板，刀口紧靠直尺并前倾，擦着（zhe）轴切（qiē）出（chū）45度斜口（kǒu），刀口尽可能（néng）向前进方向（xiàng）倾斜以切得平（píng）滑不起团。
如（rú）图：
4）用3cm透明胶将切口（kǒu）包住，并（bìng）延到舵面1.5cm，为安装舵角增加（jiā）强度。
注意（yì）：副（fù）翼及水（shuǐ）平舵槽口开于（yú）下面，方向舵槽口开（kāi）于右面。这样美观、准确（què）、无虚位。如图：
4、包边。除榫（sǔn）口外，所（suǒ）有（yǒu）切好的（de）片身（shēn）外沿均用1mm宽的透明胶带包过，十倍增强抗摔性。如图：
5、图装。用透（tòu）明胶带图装美（měi）观（guān）、简（jiǎn）单、轻便、显眼，易在飞行中（zhōng）判断飞机姿态。
1）机（jī）翼图（tú）装如图：
2）老鹰工艺之整机图装：
3）机翼（yì）贴碳杆。直接（jiē）把（bǎ）碳管用（yòng）宽透明胶带贴（tiē）到机翼上，不必切U槽，反而更牢（láo）靠和简（jiǎn）单。
主翼：室外飞用碳管直径4mm最佳，室内3mm以下。
水平舵（duò）面贴2mm直（zhí）径的碳杆。
碳管（杆（gǎn））也可以到（dào）风筝店购（gòu）更粗1mm的玻管（杆）替代，只是稍（shāo）为粗（cū）重一点。
5、片身（shēn）组装粘胶。
1）在片身粘胶前先假组装，以检查榫口吻合情况，及机身机翼角度及左右是否平衡。
2）粘结按如下（xià）顺（shùn）序：
①把泡沫（mò）胶涂至（zhì）片身结合部（bù）及榫口，先把水（shuǐ）平片与垂直片（piàn）的上（shàng）半（bàn）片粘（zhān）好（hǎo）。
②把（bǎ）主（zhǔ）翼片贴（tiē）至水平片。由于图纸已精确，只要榫口开（kāi）口规范（fàn），卡上主翼片（piàn）自然（rán）就会与机身（shēn）横纵轴垂直。
③合上（shàng）垂直片下（xià）半片，并用皮筋（jīn）套住定形（xíng）。
6、起落（luò）架制作。
1）钢（gāng）丝起（qǐ）落架与片（piàn）身两象限抵触角度为直角，可固稳十字片身的直角。轮（lún）挡直接将轮轴钢丝向上弯曲近90度。简单（dān）、不丢轮。
2）水平片身上面穿一细杆（gǎn）用于支（zhī）撑扎带。
3）钢丝与机（jī）身接触位（wèi）置（zhì）贴（tiē）上纤维胶带增加强（qiáng）度（dù），合适（shì）位（wèi）置用扎带穿孔扎紧后（hòu）剪去（qù）长出的部分！
7、简易牢（láo）固的尾撬。
1）在将插入钢丝的地方先粘上纤（xiān）维胶带加（jiā）强，然后用制作（zuò）连（lián）杆（gǎn）的1mm直（zhí）径钢丝（sī）弯成如下形（xíng）状，并沿图（tú）示轨迹旋转着插入到（dào）片（piàn）身中。
2）用纤维胶带包（bāo）上尾撬。这样既把尾撬固定得很稳（wěn），同时深度插入的尾撬又让垂直舵面（miàn）非常稳定，侧飞垂直圆周也没问题（tí）。
8、老（lǎo）鹰工艺：舵机（jī）及舵角固定法。
1）与机身接触的舵机侧面贴双（shuāng）面胶防（fáng）止（zhǐ）滑动；
2）用扎带把舵机勒紧在机身上（shàng），同时在扎带（dài）走过的KT板背面贴纤纤胶带增加KT板抗勒强度。
四、老鹰（yīng）的加强法（fǎ）总（zǒng）结：可以不（bú）明显增加重量的前提（tí）下，让强（qiáng）度和（hé）抗摔（shuāi）性能提升数（shù）十倍，且飞机（jī）不易变形！
1、KT片所有外沿用宽1CM的（de）透明（míng）胶带（dài）包边（biān），避免片身被（bèi）扯裂。
2、机头四个象限全（quán）部贴上（shàng）一层宽胶带（dài），让机头摔（shuāi）抗强度（dù）增（zēng）加（jiā）十（shí）倍（bèi）以上。
3、机身两侧贴上（shàng）窄纤（xiān）维（wéi）胶带，避免（miǎn）折（shé）腰。
机身两侧贴上窄纤（xiān）维胶带，避免折腰。
机身两（liǎng）侧贴上窄纤维胶带，避免折（shé）腰（yāo）。
4、主（zhǔ）翼与片身（shēn）接触处贴纤维胶带，避（bì）免主（zhǔ）翼后沿根（gēn）部受撞击裂开。
5、简洁可（kě）靠的连杆制作。1mm粗的连杆钢丝，在中间弯出（chū）三角形可调（diào）节长（zhǎng）短；两头弯成Z字形，弯曲钢丝插入摇臂及舵角后扳直（zhí）。
连杆（gǎn）利（lì）用钢丝（sī）弹性：1mm钢丝，两头弯成（chéng）Z字（zì）形，弯曲钢丝插入摇臂及舵角后扳直。
6、碳（tàn）管加强（qiáng）：用透明胶直接贴到片身上，比（bǐ）挖槽强（qiáng）度高，不变（biàn）形。碳管用料：主（zhǔ）翼（3-4mm）及水平舵（duò）面(1-2mm)。也可（kě）到风筝店买比碳（tàn）纤更粗一（yī）毫米的（de）玻纤管,稍（shāo）比碳管（guǎn）重一点。
碳管加强：用透（tòu）明（míng）胶直（zhí）接贴到片（piàn）身上，比（bǐ）挖槽强度高，不（bú）变形。
碳管（guǎn）加（jiā）强（qiáng）：用透明胶直接贴到片身（shēn）上，比挖槽强度高，不变形。
7、轮挡：直接将轮（lún）轴钢丝向上弯曲近90度（dù）。简单、不（bú）丢轮。
轮挡（dǎng）：直接将轮轴（zhóu）钢丝向上弯曲近90度。简单、不丢轮。
8、舵机固定法。与机身接触（chù）的舵机侧面贴双面胶防（fáng）止滑动；用扎（zhā）带把舵（duò）机勒紧在机（jī）身上，同时在扎带走过的KT板背面贴（tiē）纤纤胶带增加（jiā）KT板抗勒强度。
9、舵角加强法。舵角在插入KT板前应（yīng）涂泡沫胶，并在卡上卡（kǎ）子后再涂泡（pào）沫胶。这样可以预防必然发生的舵角及（jí）卡子松脱。
10、三角加强片的尾部开斜（xié）口，顶端尽可能接近垂直舵面。可（kě）以（yǐ）进（jìn）一（yī）步让尾舵稳定。
以上加强法，部分老鹰（yīng）原创；部分收（shōu）集于（yú）前者经验，在此感（gǎn）谢！
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