航空（kōng）发（fā）动机试验的分类标准多种（zhǒng）多样，有根据研究目（mù）的分类，有根据研究阶段的（de）分类，有根据研究对（duì）象的分（fèn）类等等。

其中按不同（tóng）特征（zhēng）和最终目的可分（fèn）为（wéi）：

a）科学研究试验：研究发动机及（jí）其部件和附件的一（yī）般特性，以建立发（fā）动机及其部件和附件的一般特性，以建立发（fā）动机的设（shè）计、计算、试验（yàn）和使（shǐ）用的原则。

b）研（yán）制试（shì）验（yàn）：研制中的航（háng）空（kōng）发动（dòng）机需要经过长时间的试车，以便调整性能（néng），考（kǎo）验可靠性（xìng）和耐久性，并最终鉴定它是否符（fú）合型号规范（fàn）。研制（zhì）试验可分为：1）性能试（shì）验：主要检验发动机的空气流量、推力、燃油消耗率和（hé）稳定性裕度；部件（jiàn）性能试验则主要检验部件的性能特（tè）性（xìng）。2）适用性（xìng）试验：测定（dìng）发动机（jī）对油门和进（jìn）口气（qì）流流场条件变化的响（xiǎng）应。3）耐（nài）久性（xìng）试验：包括低周疲劳寿命、应力断裂或（huò）蠕变寿命、振（zhèn）动（dòng）特性（xìng）、抗外来物损伤、包（bāo）容能力等机（jī）械结构（gòu）的强（qiáng）度试验。

c）批生产发（fā）动（dòng）机试车：每一（yī）台批（pī）生（shēng）产发动机都要在地面（miàn）试车台上进行（háng）两种试车：1）工厂试车；2）检验试车。从（cóng）航空发动机各组成部分的试验来分类，可分（fèn）为部件试验和全台发动机的（de）整机试验，一般（bān）也将全台发动机的试验（yàn）称为试车。部件试验（yàn）主要有（yǒu）：进（jìn）气道试（shì）验、压气机试（shì）验、平面叶栅试验（yàn）、燃（rán）烧室试验、涡（wō）轮试验、加（jiā）力燃烧室试验、尾喷管试验、附件试验以及零、组件的强度、振动试验等。整机试验有：整机地面试验、高空（kōng）模拟试验、环境试（shì）验和（hé）飞行试验等。

同时，也还（hái）可以（yǐ）研（yán）究设备和（hé）研究对象为（wéi）标准（zhǔn），将航空发动机试（shì）验分（fèn）为五（wǔ）大类：1）零部（bù）件试验；2）整（zhěng）机地面试验；3）整机高空模拟试验；4）环（huán）境（jìng）与吞（tūn）咽试验；5）飞（fēi）行试验。如果将一台发（fā）动机的设计看（kàn）作是一个足球（qiú）队的训练和培养，那（nà）么部件（jiàn）试验（yàn）就相当于对每个（gè）队员能力的测（cè）试（shì）。其中部（bù）件性能测试相当于队员足（zú）球技术和基本（běn）功的测试，如带球、控球、传接球（qiú）能力等（děng）；而零、组件的强（qiáng）度（dù）、振（zhèn）动（dòng）试验（yàn）就相（xiàng）当于队员的体能测试，如（rú）12分钟跑、往返跑等。发动机的各类整机试验则相（xiàng）当（dāng）于（yú）全队（duì）的各种（zhǒng）教（jiāo）学或模拟比赛，通过试（shì）验（比赛）来暴（bào）露和（hé）解（jiě）决（jué）问（wèn）题，而发动机一旦正式投入使用（服役），就好比到了（le）正（zhèng）式的比赛场上。“平时多流汗，比赛（sài）少流泪”，正如严格训练才能取得（dé）好（hǎo）成绩一样，只（zhī）有以大量的（de）试验为基础，才（cái）能保证（zhèng）发动机的各（gè）项指标满足设计要求（qiú），成（chéng）为一个合（hé）格（gé）的（de）产品。

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