无人（rén）机高空（kōng）失控的原因是多（duō）种多样的，所以当出现（xiàn）失控时，首先不（bú）要慌里慌张，乱了自己阵脚。高（gāo）空失（shī）控后，你是无法继续操作了（le），所（suǒ）以干着（zhe）急也（yě）没有用，倒不如用这个时间把失控的原因找出来（lái），之后再想办法，像（xiàng）那（nà）种一（yī）遇到失控就狂按遥控的、关遥（yáo）控的、甚至摔（shuāi）遥控的基本上就只能等炸机（jī）了。

　　高空失控常（cháng）见（jiàn）原（yuán）因

　　高空失控的（de）第一个原因是机器故障。这（zhè）个在空中就没（méi）办法（fǎ）了，所以（yǐ）就只能在起（qǐ）飞（fēi）前仔细检查下（xià）无人机的各（gè）项参数设置（zhì）以（yǐ）及其他硬件上面（miàn）有无受（shòu）损情（qíng）况，虽说不（bú）能百分之百（bǎi）排除隐（yǐn）患，但最起码能保证你（nǐ）不会在一（yī）些低级（jí）错误上栽跟（gēn）头。

　　第二个就（jiù）是（shì）环境（jìng）因素造成（chéng）的失控，有电（diàn）磁干扰和大功率（lǜ）发射器（qì）的（de）环境下是不宜飞行的，比如：轮船有大功率雷（léi）达，电视台附（fù）近，发电（diàn）厂，飞机场等（děng）这些地方“。当这些功率（lǜ）干扰（rǎo）、甚至掩盖了遥控信号时，无（wú）人（rén）机（jī）马上（shàng）就会（huì）失控，运气好就自（zì）动回来了，运（yùn）气（qì）不好就（jiù）直接炸（zhà）机，所以（yǐ）要尽量避免去到（dào）这些地方（fāng）飞行（háng）。

　　还有一种情（qíng）况（kuàng）就是无人（rén）机（jī）超越了自身参数限制而（ér）导致的失控。这种（zhǒng）情况（kuàng）一般是是好（hǎo）处理的，先（xiān）等一等，十几秒钟（zhōng）后一般就能恢（huī）复（fù）操（cāo）控。如若不行的（de）话，启动无人机自（zì）动返航系统，但前（qián）提（tí）是必须在（zài）起飞（fēi）前做（zuò）好（hǎo）卫（wèi）星定位（wèi），所以（yǐ）说准（zhǔn）备工（gōng）作很重要。

　　黄金法则（zé）：无论无人机有（yǒu）没有恢（huī）复控制，或者有没（méi）有执行自动（dòng）返（fǎn）航，都应该（gāi）尝试性的不断（duàn）往下拉（lā）油（yóu）门，无（wú）人机离你越近，恢（huī）复控（kòng）制的可能性就（jiù）越高，无人机飞的越低（dī），最起码掉下来的伤害会越小。有经验的（de）飞手都（dōu）会（huì）在起飞前把（bǎ）必要的（de）准（zhǔn）备工作做好，失控后不能慌，因为信号（hào）随时都有可能（néng）重连上。

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