(一（yī）)飞控系统
据（jù）《2016-2020年中国无人（rén）机行业深度（dù）调研（yán）及投（tóu）资前景预测报告（gào）》可知，飞控子系（xì）统是（shì）无（wú）人机完成起飞、空（kōng）中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过（guò）程的（de）核心系统，飞控对（duì）于无人（rén）机相当于驾驶员对于有人机的作用，我们认为是（shì）无人（rén）机最核心的技术之一。飞控一般包括传感器（qì）、机载计算机和伺（sì）服作动（dòng）设备三（sān）大（dà）部分，实现的（de）功能主要有无人机（jī）姿（zī）态稳（wěn）定和控制、无人机任务设（shè）备管理（lǐ）和（hé）应急控制三大类（lèi）。
其中，机身大量装（zhuāng）配的各种（zhǒng）传感器(包（bāo）括角（jiǎo）速率、姿态（tài）、位置、加速度、高度和空速（sù）等（děng）)是飞控系（xì）统（tǒng）的（de）基础（chǔ），是保证飞机控制精（jīng）度（dù）的关（guān）键，在不（bú）同飞行环境下、不（bú）同用（yòng）途的（de）无人（rén）机对传（chuán）感器的配置（zhì）要求也不同（tóng）。未来（lái）对无人机态势（shì）感知、战场上（shàng）识别敌我、防区外交战（zhàn）能力（lì）等（děng）方面的需求，要（yào）求无人机（jī）传感器具有更高的探测精度、更高的分辨率，因此国外无人机传感器中大量应（yīng）用了（le）超光谱（pǔ）成像（xiàng）、合成孔径雷达、超（chāo）高（gāo）频穿透等新技术。
(二（èr）)导航系（xì）统
导航系统向（xiàng）无（wú）人（rén）机提（tí）供（gòng）参考坐标系的位（wèi）置、速度、飞行（háng）姿态（tài），引导无人机按照指定航线飞行，相当于有人机系统中的领航员。无人机载（zǎi）导航系统主要分非自主(GPS等)和自主(惯性制导)两种，但分别有易（yì）受（shòu）干扰和误差积累增大的（de）缺点，而未来无人机的（de）发展（zhǎn）要求（qiú）障碍回避、物资或武器投放、自动进场着陆（lù）等功能（néng），需要高精度、高（gāo）可靠（kào）性（xìng）、高（gāo）抗（kàng）干扰（rǎo）性能，因此多（duō）种导航技术结合的“惯性+多传感器+GPS+光电导航系（xì）统”将是未来发展的方向。
(三)动力系统（tǒng）
不同用途的无人机对动力装置（zhì）的要求不同（tóng），但都希（xī）望（wàng）发动（dòng）机体积小（xiǎo）、成本低、工作可靠：
1、无人机目前广泛采（cǎi）用的（de）动力装置为活塞式发动机，但活（huó）塞式只适用于低速低空小型（xíng）无人机；
2、对于一（yī）次性使用的靶机（jī）、自杀式无（wú）人机或导弹，要求推重比高但寿（shòu）命可以短（duǎn）(1-2h)，一般使用涡喷（pēn）式（shì）发动机；
3、低空（kōng）无人直升机一般使用涡轴发动机，高空长航时的大型无人（rén）机一般使用涡扇发动机（jī）(美（měi）国全球鹰（yīng）重达（dá）12t)；
4、消费（fèi）级微型（xíng）无人（rén）机（jī）(多旋翼（yì）)一般使（shǐ）用电池驱动的电动机，起飞质量不到100克、续航时间小（xiǎo）于一小（xiǎo）时。
往前（qián）看，我们认（rèn）为随着涡轮发（fā）动机推重比、寿命不断提高、油耗降低，涡轮将取（qǔ）代活塞成为无人机的主（zhǔ）力动力机型，太阳能、氢能等新能源电动机也（yě）有（yǒu）望（wàng）为（wéi）小型（xíng）无（wú）人机（jī）提供更持久的生存力。
(四（sì）)数（shù）据链
据《2016-2020年中国（guó）无（wú）人机（jī）行业（yè）深度调研及投资前景预测报告（gào）》可知，数据（jù）链传（chuán）输系统是（shì）无（wú）人机的（de）重要技术组成（chéng），负（fù）责完成（chéng）对无人（rén）机遥控、遥测（cè）、跟踪（zōng）定位和传感器传输，上行数据链实现对无人（rén）机遥控（kòng）、下行（háng）数据链执行遥测、数据传（chuán）输功能。普通（tōng）无（wú）人（rén）机大多采（cǎi）用定制视距数据（jù）链，而（ér）中高空、长航时（shí）无人机则都会采（cǎi）用视距和超视距（jù）卫通数（shù）据链。
现（xiàn）代数据（jù）链技术的发展推（tuī）动者无人机数（shù）据（jù）链向着高速、宽带、保密、抗干扰的方向（xiàng）发展，无人机（jī）实用化能力将越（yuè）来越强（qiáng）。往前看（kàn），随（suí）着机（jī）载传感器、定位（wèi）的精（jīng）细程度和执行任务（wù）的复杂（zá）程（chéng）度不断上（shàng）升，对数（shù）据链的（de）贷（dài）款（kuǎn）提（tí）出了（le）很强的（de）要求，未来随着机载高速处理（lǐ）器的（de）突飞猛进，预（yù）计（jì）几年后现有射频数据链的传输速率将翻倍，未来在全天候要求低的领域可能还将（jiāng）出现激光（guāng）通讯（xùn）方式。从美国制（zhì）定的无（wú）人（rén）机通信（xìn）网络发展（zhǎn）战略（luè）上看（kàn），数（shù）据链系统从最初IP化的（de）传输（shū）、多机（jī）互连网络，正在向卫星网络转换传输，以及最（zuì）终的完全全（quán）球信息格栅(GIG)配置过（guò）渡（dù），为授权（quán）用户提供无缝全（quán）球信息资源交（jiāo）互（hù）能（néng）力，既支持固定用户、又支持移（yí）动（dòng）用户。（来源：中国投资咨（zī）询网（wǎng））
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