入（rù）门者玩航模固定（dìng）翼要记（jì）紧的一（yī）点就是；迎风起飞，迎风降落。

起飞和降落（luò）是每次飞行中的两（liǎng）个重要环节。所以，我们（men）首先需要掌握好起飞和着陆的原（yuán）理和技巧航模（mó）滑翔机（jī）起飞之前首先要观察周（zhōu）围环境（jìng）,影响起飞的首要条件是风向、风（fēng）速,最（zuì）主（zhǔ）要的一点就是迎（yíng）风起飞。

手抛起（qǐ）飞（fēi）优点

相对于滑行起飞，一般来说手（shǒu）投起（qǐ）飞较（jiào）跑道滑行起飞（fēi）更省电（diàn）、更快捷（jié），对场地限制（zhì）也较（jiào）小！

手抛起飞方（fāng）法（fǎ）

手抛起飞时将（jiāng）油门推到（dào）最大，助跑

然后将飞（fēi）机迎风（fēng）向上45°抛掷，注意（yì）螺旋桨不要伤到（dào）自己的（de）手，脱手后（hòu）及时对飞机姿态做出（chū）修正（单人（rén）一样的（de）步骤流（liú）程）。

注（zhù）意事项（xiàng）

油门（mén）位置

油门越大，螺旋桨拉力（lì）或推力越大，飞机增（zēng）速快，起飞滑跑距离就短。所以，一般应用最（zuì）大功率或最大油门（mén）状态（tài）起飞。 

离地迎角

离地迎角的大小（xiǎo）决定于（yú）抬前轮（lún）或（huò）抬机尾的（de）高度（dù）。离地迎角（jiǎo）大，离（lí）地速度小，起（qǐ）飞（fēi）滑跑距离短。但离地（dì）迎角又不可过（guò）大，离地迎角过大，不仅会因飞机（jī）阻力大而使（shǐ）飞机增速慢（màn）延长滑跑距（jù）离（lí），而（ér）且会直接危及飞行安全（quán）。

襟（jīn）翼（yì）位置

放下襟翼，可增大升力系数，减小离地速度，因而能缩短（duǎn）起飞滑跑距（jù）离（lí）。

起飞（fēi）重量

起飞重量增大，不（bú）仅（jǐn）使（shǐ）飞机离地速度增大，而且会（huì）引起机轮摩擦（cā）力增（zēng）加，使（shǐ）飞机不（bú）易加速。因此，起飞重量增大，起飞滑跑距离增长（zhǎng）。

机场（chǎng）标高与气（qì）温

机（jī）场（chǎng）标高或气温升高都会引起空气密度减（jiǎn）小，一放面使拉力或推力减小，飞（fēi）机加速慢；另一（yī）方面，离地速度增大（dà），因此起飞滑（huá）跑距离必然增长.

跑道表（biǎo）面质量（liàng）

不同跑道表面质（zhì）量（liàng）的摩（mó）擦系数，滑跑（pǎo）距离也就不（bú）同。跑道表面（miàn）如果（guǒ）光滑平坦而坚实，则摩擦（cā）系数小（xiǎo），摩擦力（lì）小，飞机增速快（kuài），起飞滑跑距离短。反之跑道表面粗糙不平或松软，起飞（fēi）滑跑距（jù）离就（jiù）长。

风向（xiàng）风速

起飞滑（huá）跑时，为（wéi）了产生足（zú）够（gòu）的升力使（shǐ）飞机离地，不论有（yǒu）风或无（wú）风，离（lí）地（dì）空（kōng）速是一定的。但滑（huá）跑距离只与地速有关，逆风（fēng）滑跑时，离（lí）地地（dì）速小，所以起飞滑跑（pǎo）距离比（bǐ）无风时短。反之则长。

滑（huá）跑坡度

跑道有（yǒu）坡度，会使飞机加（jiā）速力增大或减小。

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