一、油动
电池的技（jì）术短时间突破不了，那就用汽油，做油动（dòng）多旋翼。目前市面（miàn）上已经有（yǒu）油动多旋（xuán）翼的产品，主要有纯油动多旋翼、油电混合多旋翼。
油动多旋翼也分（fèn）两种
1、油（yóu）动直驱多旋（xuán）翼（yì）
直驱油动多（duō）旋翼最大的优（yōu）点便是（shì）结（jié）构简（jiǎn）单，成（chéng）本低廉。其（qí）工作原理是：通过控制其（qí）发动机油（yóu）门的大小来改变其转（zhuǎn）速的大小，进而（ér）达（dá）到（dào）俯（fǔ）仰、横滚、偏转（zhuǎn）。但其（qí）缺点也是显而易见的，就是抗风性很差。
2、油动变距多（duō）旋翼
变距油动多旋翼相（xiàng）对（duì）于直驱油动多（duō）旋翼（yì）而言（yán），结（jié）构比（bǐ）较复杂，成本较高。其（qí）工作原（yuán）理（lǐ）是：改变桨距角的大小（xiǎo）来改（gǎi）变升力，进而达到俯仰、横滚（gǔn）、偏（piān）转。其显著优点是：抗风性强。油动多旋翼是改变供能的方式来达到长航（háng）时。但是油动相比于电动也会带来新（xīn）的问题，比如发动（dòng）机（jī）寿命（mìng）、二次污染、震动、下旋风过（guò）大等。
二、无线充电
目前国外研究无（wú）线充电的（de）公司有许多。Solace Power和波音公司合作开发（fā）并验证了一项新的无线充电技术，可以实（shí）现小型无人（rén）机的“空中加油”。该（gāi）技术称为谐振电容耦合（RC2），利（lì）用充（chōng）电板上方产生的电（diàn）场，进行电能的无（wú）线传输。
美国高通公（gōng）司投资的德国无人机充（chōng）电设备（bèi）制造厂商Skysense公司，其主营产品正是（shì）无人机无线充电平（píng）板装（zhuāng）置。
不（bú）仅国外是一派（pài）风生水起的新局面，国（guó）内也不例（lì）外。2015年（nián）9月，国内无线供（gòng）电技术公司中惠创智宣布要正式开（kāi）展无人机（jī）无线供（gòng）电项目。
几种无线充电的方式（shì）
从具体的技术（shù）原理（lǐ）及解决方案来说，目（mù）前（qián）无线充（chōng）电技术主要有电磁（cí）感应式、磁共振式、无线电波（bō）式（shì）、电场耦合式四种基本方式（shì）。这几种技术分（fèn）别适用于近程、中短程与远程（chéng）电力传送。
1、电（diàn）磁（cí）感（gǎn）应（yīng）式无线充电（diàn）
当前最成熟、最（zuì）普遍的是（shì）电磁（cí）感应式（shì）。其根本原理是利（lì）用电磁感应原理，类（lèi）似于变压器（qì），在发送端和接收（shōu）端（duān）各有一个线圈，初级线圈（quān）上通（tōng）一定频率的交流电（diàn），由于电磁感（gǎn）应（yīng）在次级线（xiàn）圈中（zhōng）产生一定的电流，从而（ér）将能量从传（chuán）输（shū）端转移（yí）到（dào）接收端（duān）。
2、磁共振式无（wú）线充电
磁共振式（shì）也称为近场谐振式，由能（néng）量（liàng）发送装置，和能量接收装置组成，当（dāng）两个装置调整到（dào）相（xiàng）同频率（lǜ），或者说在一个特（tè）定（dìng）的频率上共振，它们（men）就可（kě）以交换彼此的能量，其原理与声音的（de）共振原理（lǐ）相同，排列在磁场中的相同振动频（pín）率的线圈，可从一个向另（lìng）一个（gè）供电。技术难点是小（xiǎo）型（xíng）化和高效（xiào）率化，被认为是（shì）将来（lái）最有（yǒu）希望广泛应用于电动汽（qì）车（chē）无线充电的一种方式。
3、无线电波充电
基本原理类似于早期使用（yòng）的矿石（shí）收音机（jī），主要（yào）有微波发（fā）射装置和微（wēi）波（bō）接收装置组成。典型的是20世（shì）纪60年代布朗（William C. Brown）的微波输电系统（tǒng）。整（zhěng）个传（chuán）输系统包括微波（bō）源、发射（shè）天线、接收天线3部分;微波源内有磁（cí）控管，能（néng）控制源（yuán）在2. 45 GHz频段（duàn）输出一定（dìng）的功率;发射天线是64个缝隙的天线阵，接收天线（xiàn）拥（yōng）有25%的收集和转换效率。日本（běn）龙谷大学的移动式无线充电系统，也是通过（guò）频率为2.45GHz 的微波送电，点亮了行驶中的模型警车（chē）的（de）警灯。
4、电场耦合式充电（diàn）
电（diàn）场（chǎng）耦合式利用通过（guò）沿垂直方（fāng）向耦合的（de）两组非对称偶（ǒu）极子而产生的感应电场来（lái）传（chuán）输电能，其基（jī）本原理（lǐ）是通过电场将电能（néng）从发（fā）送端转移到接收端。这种方式（shì）主要是村田制作所采用，具有抗水平错位（wèi）能力较强的（de）特点（diǎn）。
一般来说，磁场（chǎng）共振（zhèn）方式和电磁波（bō）送电方式这两种方（fāng）式都是远（yuǎn）距离（lí）可（kě）以充电，这两种技术将来是最有可能应用在无人机充电。
磁场共振方式，则是现在最被看好、被认为是将来最（zuì）有（yǒu）希望用于无人机充电的一（yī）种方式；磁场（chǎng）共振式供电，目前技术上的难点（diǎn）是，小型（xíng）、高效率化比较难。现在的技术能力大约是直径半米的（de）线（xiàn）圈，能在1m左右的距离提供60w的电力。
电磁波送电方式，现在则提出了利用这种技术的“太空太（tài）阳能发电技（jì）术”，可以从（cóng）根（gēn）本上解决电（diàn）力问（wèn）题。设计最（zuì）难（nán）的部分在于（yú）安全。因为无线（xiàn）充（chōng）电系统与电磁炉一样会发射电磁（cí）波能量（liàng），有（yǒu）两大问题（tí）：
一是（shì）长（zhǎng）期发（fā）射，长时间下会造成能源浪费。
二是当充电（diàn）系（xì）统（tǒng）上放的金属异（yì）物，电磁波对其加热，轻则烧毁装置，重则发（fā）生（shēng）火灾。所以需要（yào）有“受电（diàn）端目（mù）标（biāo）物辨识”，当正确的目标放置（zhì）时才（cái）送电。
侦测装置的方（fāng）法（fǎ）比如：
（1）磁力激活：受（shòu）电端装磁铁，发射端（duān）感受到（dào）磁（cí）力才（cái）发送能量（liàng）。这（zhè）种方法简（jiǎn）单有效。
（2）感应线圈上的资料传送，也（yě）是（shì）认为最安全的方（fāng）法（fǎ），与RFID原理一样，电（diàn）力传送中（zhōng）识（shí）别码一（yī）起传送和验证。但解（jiě）决系统噪（zào）声（shēng）和负（fù）载（zǎi）电流变化的干扰是难题。
三（sān）、激光充电
续（xù）航时间短是无（wú）人机的主要缺点（diǎn）之一。 为了提高（gāo）其续航时间,各国的学者们已经（jīng）开展了（le）大量研究（jiū）工作（zuò）。 洛克希德·马丁公（gōng）司和激光动力公司的研究结果表明, 技术可以极大地（dì）提（tí）高其（qí）续航能力。他们利用全新的激光充电系统（tǒng）,令 Stalker无人机在空（kōng）中连（lián）续飞行了48小时,增加无（wú）人机续航时间2400%。
他们认为（wéi）,这种激光充电系（xì）统甚至可以让无人侦察机进行不间断飞行（háng）,一直留（liú）在天空（kōng）中。这种小型（xíng）无人（rén）机2006年即（jí）已被特（tè）种部队用于收集情报（bào）、监视以及侦查任务。
电源系（xì）统作为能量源,为（wéi）激（jī）光器供电,将电能转化（huà）为激光（guāng）能量；制冷系统的（de）协同作用能够保证更高的能量转化效率。 激（jī）光能量经（jīng）过跟瞄系（xì）统（tǒng）之后, 准确（què）传输（shū）到光伏阵列上（shàng）；光伏（fú）阵列将激光能量转化为电能,为电池充电,从而（ér）为发动机提供能量或者完（wán）成其它任务。
不管是现在把（bǎ）电动换为油动，还是（shì）无线或激光充电（diàn），都（dōu）是要（yào）解决无人机续航时（shí）间的问题，相信不久（jiǔ）的将来随（suí）着（zhe）电池（chí）及电池充电的问题被突（tū）破，无人（rén）机（jī）的（de）应用将越来越广泛。
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