近年（nián）来（lái），随（suí）着科学技术的发展，无人机从军事（shì）领域拓展到民用领域，尤（yóu）其是被广泛应用于民用领域的农业、林业、电力、安防等方面。在无人机应用范围越来越（yuè）广的同时，市场（chǎng）上也出现繁（fán）多的无人机种类,但这些无人（rén）机都存在一个明显的问题——续航（háng）能力有限。
目前（qián），市（shì）面上的无人（rén）机主要采用锂聚（jù）合物电池作为（wéi）主（zhǔ）要动力，续航能力一般在（zài）20分钟至30分钟之间，因技（jì）术方面不（bú）同有所差别，不（bú）过大部（bù）分续航时间都（dōu）是在45分钟以内，但充电时间（jiān）却都（dōu）超过了一（yī）小时。由于无（wú）人（rén）机需（xū）要尽可（kě）能（néng）减轻（qīng）起飞重量，所以无法携带较（jiào）重的（de）大容量电池，大（dà）多（duō）数无人机维持十几分钟到二十分钟飞行（háng）之后（hòu），就必须有（yǒu）人为（wéi）它们更换电池或者插上充电线，导致（zhì）通常出（chū）门都要携带三（sān）四块电（diàn）池。这是无人机发展一（yī）个致（zhì）命（mìng）的短板（bǎn），大大限（xiàn）制了我国无人机行业的整（zhěng）体发展，若要促（cù）进无人机市场持久的良性（xìng）发展，解（jiě）决无人机电池续航能力问题迫在眉睫。
无（wú）人机电池续航问（wèn）题，是限制（zhì）无人机行业发展的一块短板，也（yě）是世（shì）界各国无人机发展亟（jí）待攻克的技术性难题（tí）。目前，对于解决无人机（jī）电池（chí）续（xù）航问题（tí）的研究大致有（yǒu）以下几个方（fāng）向：
一、燃（rán）料（liào）电池
（1）首个使用氢燃料电池的多轴无（wú）人（rén）机
2015年5月新加（jiā）坡HUS公司，研（yán）发出首个（gè）使用氢（qīng）燃料电（diàn）池的（de）多轴无人机HYCOPTER，空载（zǎi）情况下能够连续飞行4个小时，即使1Kg满（mǎn）载情况下（xià）仍能（néng）支撑 150分钟，远超（chāo）锂电池来驱动的无人（rén）机续航时（shí）间。
由于使（shǐ）用氢燃（rán）料（liào）电池，HYCOPTER的结（jié）构（gòu）与其（qí）他无人机也有些（xiē）不同（tóng），中间除了氢燃料锂聚合物（wù）电池之外，还有两根储存氢气的（de）管 状容器（qì），最多可以存放4L氢（qīng）气。工作（zuò）过程当（dāng）中（zhōng）氢气通入到氢（qīng）燃料电池（chí）内部，经化学反应后生成电力为几个旋翼的（de）电动机供电，充满氢气后的HYCOPTER在（zài）电（diàn） 量方（fāng）面与3Kg重量锂电池（chí）相当。遗憾的是目前HYCOPTER还在研发（fā）阶（jiē）段，刚刚进行试飞（fēi）。
(2)Intelligent Energy氢燃料电池
2015年12月（yuè）配备Intelligent Energy氢燃料电池的大（dà）疆Matrice 100无人机飞行了超过1小时时（shí）间。如果使用标准电（diàn）池（chí），那么这款无人机一次充电（diàn）只能飞（fēi）行20分钟。氢（qīng）燃（rán）料（liào）电池通过化学反（fǎn）应将氢气转换为（wéi）电力，而副（fù）产（chǎn）品仅仅（jǐn）只是水蒸（zhēng）气。由于燃（rán）料（liào）储存在小盒子中，而更换燃料盒只需几秒（miǎo）钟时（shí）间，因（yīn）此无人机在燃料耗尽（jìn）时（shí）可以（yǐ）快（kuài）速补充燃料（liào）并升空。
Intelligent Energy将（jiāng）在明年1月的拉斯维加斯消费（fèi）电子展(CES)上展示工程成果。该公（gōng）司（sī）希望，这一产品能吸引（yǐn）无人机（jī）厂商，将燃料电池作为无人机动力的一（yī）种选择。该公司没有计划面向普（pǔ）通用（yòng）户提供改（gǎi）装（zhuāng）产品。
二、太阳能电池板
（1）2010年英国“和风（fēng）”号超（chāo）轻（qīng）型太阳能无人飞（fēi）行器在飞行中安（ān）装太阳能电池板和使用陆（lù）基激光供电提高无人机飞行时间（jiān）,创造了连续飞（fēi）行14天无人飞行器的飞行时间记录。
（2）2014年（nián）6月，瑞（ruì）士帕耶讷全球最大的（de）太阳能飞机“阳光动力2号”首飞。这架飞（fēi）机机翼上安装有1.7万（wàn）块超（chāo）薄且高效能的（de）太（tài）阳能电池板，翼展长达（dá）72米。太阳（yáng）能飞机是以太阳辐射作为推进能源（yuán）的飞（fēi）机，动力装置由（yóu）太阳能电池组（zǔ）、直（zhí）流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳（yáng）辐射能量密度小（xiǎo），为（wéi）获得足够能量，太阳（yáng）能飞机须有（yǒu）较（jiào）大的摄（shè）取阳光的表面（miàn）积。太（tài）阳能（néng）板在日间（jiān）吸收（shōu）能量，让飞机在晚间也可飞（fēi）行，大（dà）大提高了飞（fēi）行续（xù）航时间。
三、锂电池创新（xīn）
2015年9月，特斯拉Tesla作为（wéi）电（diàn）动汽车领域的（de）佼佼者，公布了（le）一款专门针对航拍应用的无（wú）人机（jī）原型。特（tè）斯拉公司在充电电池方面显然更（gèng）为老道，据悉，该款无（wú）人机（jī）搭（dā）载了一块10000mAh电池，单（dān）次充（chōng）电可持续（xù）飞（fēi）行60分钟，充电时间为20分钟（zhōng）左（zuǒ）右。
在电池领域有独门绝技（jì）的（de）特斯拉公司（sī）进入无人机市场，势（shì）必会对国内无人（rén）机电池带来巨（jù）大影响。谁不希望拥有一款充电时间短、续航时间长的（de）无人机电池呢?但（dàn）目（mù）前此项万（wàn）众期待（dài）的产品还处于概念（niàn）设计阶段，产品何时问世也（yě）尚无定论。
无人机电（diàn）池续航（háng）技术研究层（céng）出（chū）不穷，目前状况多是处在研（yán）发（fā）当中，未（wèi）来（lái）还会有哪（nǎ）些新的无人机电池续航技术无（wú）法预测，实（shí）用（yòng）性也不得而知。但（dàn）无人机电池续航（háng）技术是赚足了吆喝噱头十（shí）足，希望这些（xiē）无人机电池续航技术面世后能不负所望（wàng），突（tū）破无人机（jī）电池续航不（bú）足这一（yī）制约无人机发挥（huī）更大作用的瓶颈（jǐng）。（全球无人（rén）机网（wǎng） 董冬）
咨询航拍服务（wù）可加昆明（míng）劲鹰（yīng）无人（rén）机飞（fēi）控手老鹰的微（wēi）信（xìn）laoyingfly |
