NO.1：无人机仅仅是一种传感器平台
无人机行业中有（yǒu）许多讨论都是围绕着哪种（zhǒng）无人机是最好的。每（měi）一（yī）个（gè）制造商都高调地宣称他们的系统（tǒng）的优势（shì），包括电池（chí）、稳（wěn）定性、载重、控（kòng）制功能等等。但很（hěn）少有人承认无人机只是一个传感器的（de）平台。
NO.2：载有传感（gǎn）器的小型无人机其（qí）实就是小尺寸的传感器（qì）模式
毫无疑问（wèn），现如今你可以勉强挤（jǐ）入大（dà）量（liàng）的像素（sù）到（dào）一个紧凑的相机或单反中（zhōng）。但（dàn）是，即（jí）便是一部36MP的单反相机，和最新一代的大型（xíng）航空（kōng）测绘相机相比仍然是小型相机（jī）。小型无（wú）人机（jī）=小型模式（shì）传感器=更多（duō）的飞行和照片=低效率的拍摄。
NO.3：价值1,000美元（yuán）的传感器远不及（jí）价值150万美（měi）元的传感器
传感器的种类多（duō）种多样（yàng），大多数无人机系统携带（dài）小型（xíng）紧凑的相机（jī）来（lái）保留宝贵的有效载（zǎi）荷。更多（duō）复（fù）杂的系统也许可以携带单反相（xiàng）机。但是这些都是（shì）非专业测量的消（xiāo）费（fèi）级相机（jī），没有被校准的镜头、容易随着文顿而变化、储存空间有限、使用Bayer-filtered 3波段RGB成像系统（tǒng）。他们不（bú）能与现代化航（háng）空测绘相机相比，这些相机具有（yǒu）更大的规格、每个多光（guāng）谱通道（dào）具备单独的镜（jìng）头简，这种（zhǒng）镜头具有几何校（xiào）正镜头带有 知名的（de）变（biàn）形（xíng）特性，稳（wěn）定（dìng）的陀螺仪可以纠正水平和漂移，此外，航空测（cè）绘相机的（de）存储空间无限，还具备极其复（fù）杂的机载GPS、IMU和导航（háng）系统。毫不奇怪，为什么一个价（jià）值1000美（měi）元的传（chuán）感器远不及一（yī）个（gè）价值150万（wàn）美元的传感器（qì）好用。
NO.4：无人机并（bìng）不（bú）是无人
奇怪（guài）的是（shì），无人空中飞行器（qì）根本就不是无人。操作人员在地面上，因此（cǐ）有了（le）一个新的（de）术语远程遥控飞行系统（tǒng）。一（yī）般情况下有两（liǎng）个操作者，和空中的轻（qīng）型（xíng）飞机机组人（rén）是一样的，区（qū）别在哪里？
NO.5：劳动力成本使小型无人机毫无竞争力
做一个数学计算，别（bié）忘记把无人机（jī）操（cāo）作员（yuán）的（de）时间和调查区域的成（chéng）本算进（jìn）去，进（jìn）行调查（chá）所需的世界、住宿和旅行费用的津贴、GPS地（dì）面控制的质（zhì）量成本以及两名（míng）技（jì）术人员（无人（rén）机操作（zuò）员、测（cè）量师（shī））的工资。将这些（xiē）成本（běn）加（jiā）起（qǐ）来，我们可（kě）以（yǐ）更加确定在超过几（jǐ）平方公（gōng）里的区域内使（shǐ）用更高效的大型系统（tǒng）更加（jiā）划算。
NO.6：航空（kōng）法（fǎ）规无（wú）可非议地限（xiàn）制着UAV
CASA(澳大利亚的（de）民用航（háng）空安全局（jú）)非常担心国家（jiā）空域中挤满了（le）无人机，因（yīn）此实施了（le）严格的规（guī）则（zé），限制商业无（wú）人（rén）机的行（háng）动。我们已（yǐ）经看到（dào）一个实际的例子，一个无人机操作员的无人机在飞越军事机场的过程中失去控（kòng）制，还有一（yī）架无人机撞击到了一架正（zhèng）在飞行（háng）中的（de）喷气式飞机。
CASA批准（zhǔn）的无人机（jī）操作者必（bì）须按照以下规则操（cāo）作：
无人机的飞行高度不得高（gāo）于400英尺
禁（jìn）止（zhǐ）在人群居住（zhù）区飞行
禁止在（zài）机场3.5海里的范围内飞行
除非获得具体的批准，禁（jìn）止无（wú）人机在操作员视线外飞行（háng）
CASA要在个案基础上进行审批，获得批（pī）准需要等上几周的时间（jiān），就（jiù）算你合（hé）法的飞行（háng）无人机（jī），可以进行商（shāng）业无人机飞行（háng）的地方（fāng）也是少（shǎo）之又少（shǎo）。
NO.7：视线不超过500米
试着让你的小型无人机远离你，你会发现，就算是飞行时间限制在（zài）30秒，只需要15秒钟就无人机可以完全（quán）消失，除非你配备无线电通讯，可以使无（wú）人（rén）机沿飞行轨迹（jì）返回基地。
NO.8：操（cāo）作无人（rén）机需要正式的（de）培训
成为合格的无人机操作者（zhě），你需要：
基础的航空知识或（huò）者私人驾（jià）驶员（yuán）执（zhí）照
无线电操作员（yuán）执照
所用无人机（jī）厂商的（de）培（péi）训
通过CASA的考试
NO.9：无人机能杀（shā）死你
我们（men）的小型无人机系（xì）统重3.8公斤，和砖一样重，飞行（háng）时的速度（dù）可高达120公里（lǐ）/小时（shí）(33米/秒（miǎo）)，如（rú）果这样的无人机在你的（de）正前方撞（zhuàng）击你，后果你可（kě）以自己想象（xiàng）。
无人机的螺旋桨（jiǎng）非常强大（dà）可以造成严重的上哈，就像Mythbusters最（zuì）近展示的（de）那样（yàng），一款大型（xíng）的多旋（xuán）翼无人机的螺旋桨可（kě）以切断动脉（mò）。检（jiǎn）查你的训练（liàn）、你的安全系统和保险（xiǎn），不（bú）要觉得它（tā）们很小而不会伤害到任何人。
NO.10：无（wú）人机受（shòu）当地环境的影（yǐng）响（尤其是风）
无人机是非常（cháng）小的飞机，因此对（duì）较大飞机没有（yǒu）影（yǐng）响的因素也（yě）会对其产生较大的影响（xiǎng）。对于小型（xíng）无人机来说，风是最大的（de）难（nán）题，风通常是分层的，不同的高度（dù）风力不同。天气预报通（tōng）常（cháng）只是发布地面（miàn）的条件，而你的（de）无（wú）人机是否（fǒu）能够在高处飞行，或者飞行后安全返回，又是否能够抵挡得住顶头（tóu）风呢？
NO.11：无（wú）人（rén）机操作的逻辑（jí）很不（bú）确定
再想想，如果你计划（huá）到偏远地区提供无人机服务，如果严格（gé）按照（zhào）第六件事中所提到的内容来自，恐怕最（zuì）终你也会放弃。是开车去测量的区域还是飞到（dào）那边，如果（guǒ）开车，路途遥远崎岖，甚至没有路（lù），也许利用一架轻型飞机或者是直（zhí）升机更（gèng）好一些。
NO.12：模糊的图像并不能用于生成准确的结（jié）果（guǒ）
我（wǒ）们经常要处理一些使用无人机拍摄后得到的（de）模糊的图（tú）像。缺少细节（jiē）的（de）图像（xiàng）没办法（fǎ）生成（chéng）有（yǒu）效的算（suàn）法，而此（cǐ）前的（de）测量基本作废，还需要再（zài）次进行飞（fēi）行（háng）拍摄。
NO.13：老鹰讨厌无人机
自（zì）重的老（lǎo）鹰最不（bú）能容忍的（de）就是另（lìng）一个捕食者通（tōng）过（guò）其领地，无人机（jī）被傲慢的老鹰袭击是很常见的。
NO.14：无人机的资本费用十分显著
一（yī）套先进的无人机价格（gé）从30000美元（yuán）到100,000美元不等。假设你得（dé）到一架50000美元的无人机，无人机的（de）寿（shòu）命大概有（yǒu）多久？ 200小时?让我们（men）分期偿还成（chéng）本（běn），同时也假（jiǎ）设你是（shì）一个熟练（liàn）的飞行员，因（yīn）为如果在（zài）偿（cháng）还期间无人机坠毁，那你所有（yǒu）的投（tóu）入都（dōu）将（jiāng）付之东（dōng）流。无人（rén）机每小时将（jiāng）耗资260美元，这相当于Cessna 172的运（yùn）行总成本（běn）。
NO.15：无（wú）人机坠（zhuì）毁很常见（jiàn）
无人（rén）机（jī）事故（gù）日益（yì）加剧，例如：无人机逃离、迷路、撞击围墙、坠落等（děng）等。如此（cǐ）昂（áng）贵的（de）东（dōng）西（xī）谁又知道它（tā）的生命会（huì）有多久，只有你成为下一个不受控事件的主角（jiǎo）才会知道。
NO.16：无人机很难获得保险
无人机船体保险（飞机（jī）和负载）通常是不实用的，大多数操作者只上公众承（chéng）担（dān）险。这意（yì）味着（zhe）一旦（dàn）无人机出（chū）现事故，通常是由（yóu）操作（zuò）者（zhě）自行承担损失，同时还要自己承担数（shù）万美（měi）元的折旧费（fèi）。希望（wàng）你（nǐ）仍然没有还清（qīng）贷（dài）款（kuǎn）。不要告诉我有（yǒu）无人机操作员在（zài）没有（yǒu）购买公众责任险的情（qíng）况下飞（fēi）行无人机，这将是一场金融自（zì）杀。
NO.17：如果你提供空中测量服务你需要（yào）专（zhuān）业责任险（PI）
在（zài）你不知道你将要做什么和没有PI保险（xiǎn）时，千万不要考虑向矿业（yè）公司或其他工（gōng）程公（gōng）司（sī）提供您的服务。你的客户在（zài）简要关头会有（yǒu）足够的资金，而（ér）你的计算错误将导致（zhì）自己的金融崩溃，而PI保（bǎo）险即昂贵又有（yǒu）必要。
NO.18：如果你不擅长摄影测量法你就不可（kě）能成为空中（zhōng）测量员（yuán）
大多数注册的无人机操作员在CASA 申请表中的（de）工（gōng）作类别（bié）处填写航空（kōng）调查。航空摄影测量是一种准确的、苛刻的科学。在提供这些服务前需要彻底了解（jiě）摄影（yǐng）测量。摄影（yǐng）测量（liàng）的资格（gé）要求通常需要先进的（de）专业（yè）化测量学位。而那些承（chéng）诺（nuò）不会有一点差异的软件包不会让任何人一（yī）夜之间成为一个专家（jiā）。行业最佳实践和大学学（xué）历是不可缺少的（de）条件，不要存在侥幸心理。
NO.19：机（jī）载的GPS和IMU对于（yú）无人机直接点位来说仍不够准（zhǔn）确
自2005年以来，机（jī）载的GPS和惯性测量单（dān）元(IMU)技术一（yī）直用于（yú）大（dà）幅面数字（zì）航空（kōng）相机，同（tóng）时也应用于（yú）导弹。毫不奇怪，其中（zhōng）有一些技术被美国（guó）的一（yī）些部（bù）门（mén）禁止出口。这种技术非（fēi）常复杂，这些测量系（xì）统的（de）分辨率非常精确，对于飞行中的相机高度（dù）和精确位置有着至关重（chóng）要的决定。尽管这种技术被（bèi）微型（xíng）化并（bìng）使用（yòng）于（yú）一些消费品中，例如只能手（shǒu）机和无人机，但是这种微型化的技术依然缺少所（suǒ）需的分辨（biàn）率。
NO.20：当（dāng）我们关注无人机发（fā）展的（de）时候（hòu），其他的事情也在发展
我们（men）这个行业的发展是深远的（de），我们应该（gāi）为（wéi）他（tā）们感到骄傲。但不（bú）仅仅只是和无人机相（xiàng）关，还有这样（yàng）的一些事（shì）情： 更（gèng）有效的传（chuán）感器。
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