航（háng）模是无人机吗？航（háng）模与无（wú）人机有什么区别吗？这个问题不仅（jǐn）仅是（shì）满（mǎn）足好奇心，搞清楚这个问题才能正确解读政（zhèng）策（cè）、才能正确的认（rèn）识无人机。
1、理解上：机上没有人的就（jiù）算
确实有一些定义里（lǐ）把一切能飞的、不载人（rén）的飞行器都叫无人机。比如维基百（bǎi）科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻译：无（wú）人（rén）飞行（háng）器（qì）(UAV)，俗称无人（rén）机，无人飞机系统（tǒng）(UAS)，或被叫做几个其他的（de）名字，是一架没有人类（lèi）飞行员的飞机。所以国外的许多无人机盘（pán）点里（lǐ）也经常（cháng）会算上一些航模甚至是玩具四旋翼。对（duì）于不明真相的吃（chī）瓜群众而言，这样理解起来容易，也没什么不好。
2、法规（guī）上：区分航模（mó）与无（wú）人机
但（dàn）是，对于玩（wán）家而言这就不一（yī）样了。因为（wéi）从法律上（shàng）航模与无人（rén）机的管（guǎn）理方式是不一样的（de）。在我国无人机由民航局管理、而航模则是由国家体育总（zǒng）局（jú）直属的航空无线电模（mó）型运动管理中心管理（lǐ）。
而（ér）美国联（lián）邦航空总署(Federal Aviation Administration, FAA)前不久那条“新规”里（lǐ）也说：107部不（bú）适（shì）用（yòng）于（yú）航空模型。航空模（mó）型仍按公共法336部112条95款中规定进行管理(据（jù）AOPA无人（rén）机)。
FAA:视距（jù）内、娱（yú）乐目的是航模
FAA的新规中（zhōng）：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻译：无人（rén）驾（jià）驶（shǐ）飞行系统（tǒng）(UAS)，通常被称作无（wú）人机，这种飞行器机上没（méi）有飞（fēi）行员，而是通过地面操（cāo）控台控制。
另（lìng）外：满足如下条（tiáo）件（jiàn）的模型飞机，依据（jù）美（měi）国法案，不（bú）属于无人机的范畴：
(a)具备在大气中的持续飞（fēi）行的能力。
(b)飞机纯粹是为了娱乐（lè）或爱好的目的来运行。
(c)在操（cāo）作（zuò）员的视线内运行。
(d)模型（xíng）飞机在（zài）机场五英里范围内飞（fēi）行须通（tōng）知机场和空中交通塔台。
(e)模型（xíng）飞机（jī）不（bú）得妨碍有人飞机运营。
民航（háng）局（jú）飞（fēi）标司：地面站控制（zhì）的（de）是无（wú）人机
《轻小（xiǎo）型无人（rén）机管理规定》里边对无人机下了定义：
无人机(UA：Unmanned Aircraft)，是由控制站管（guǎn）理(包括（kuò）远程操纵或自主（zhǔ）飞（fēi）行)的航（háng）空器。也称远程驾驶航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无（wú）人（rén）机系统(UAS：Unmanned Aircraft System)，也称远程驾驶航空器系统(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指（zhǐ）由无人机、相关的（de）控（kòng）制站、所需的指令与（yǔ）控制数据链（liàn）路以及批准的型（xíng）号（hào）设计规（guī）定（dìng）的（de）任何其（qí）他部件组成的系统。
控制站（zhàn）就是地面站。民（mín）航局飞标司的《轻小型无人机（jī）管理规定》中对无（wú）人机有比较专业的定义，要（yào）求由地面站（zhàn）管理（lǐ）。但是（shì）带飞控(自动驾驶（shǐ）仪)的航模也按无人机管理。所以实质上还是以有（yǒu）无飞控区分航模与无人机。
3、学术（shù）上：能回（huí）收、带任务载（zǎi）荷的才是无人机
在（zài）无人（rén）机的专业领域（yù）里，显然更（gèng）不能（néng）下太宽泛的定（dìng）义，业内对无（wú）人机当然（rán）有更深的理解、甚至各个（gè）级别的无（wú）人机圈（quān）里理解的无人机也不（bú）一样。劲鹰无人机曾经盘（pán）点各个（gè）圈子（zǐ）眼中的无（wú）人机。下面是几本书中对（duì）无人机的定义。
《先进（jìn）无人（rén）机系统与作战运用》引用的是2002年1月美国联合出版（bǎn）社出（chū）版的《国防部词典》中，对无人机的（de）解（jiě）释（shì）：“无人机是指不搭载操作人（rén）员（yuán）的一种动力空中飞行器，采用空（kōng）气（qì）动力为飞行器（qì）提供所需的升力，能够自动飞行或进行远（yuǎn）程引（yǐn）导;既（jì）能一次性使用也能进行回收;能够携（xié）带致命（mìng）性或非致命性有效载荷。弹道或半弹道飞（fēi）行器、巡航导弹和（hé）炮弹不能看作（zuò）是无人飞（fēi）行器。”
《世界无（wú）人系统大全（quán）》中写：无人(驾驶（shǐ）)系统是指在（zài）任务（wù）平面上（shàng）无人（rén）驾（jià）驶、有（yǒu）动（dòng）力、可重复使用并可携（xié）带任务（wù）载荷完成指定任务的系统。
法国无人机专（zhuān）家鲁道夫·乔八尔写的（de）《玩转无人机》一书没有对无人（rén）机下严格的定（dìng）义，但是（shì）在（zài）序言中写书中所指的无（wú）人（rén）机为RPAS(飞行（háng）器远程驾驶系统（tǒng）);在正文中（zhōng）也（yě）说无人机由（yóu）一个完整的（de）系统构成，书中所说的无人机（jī）除（chú）了（le）历史上最（zuì）早的无人机外都有飞控（kòng），还有（yǒu）一章是介绍无人（rén）机的几种应用与对应的任务载荷。
4、无人机的定义：一直在变
就（jiù）像最早的汽（qì）车只（zhī）是一辆三轮车;coupe的本意（yì）是双（shuāng）座四轮轿（jiào）式（shì）马车（chē）;最早的直（zhí）升机是（shì）一架多（duō）旋翼;最早（zǎo）的坦克（kè）是拖拉机加钢板;最早的（de）VR头盔居然出（chū）现在显卡发明以前。以（yǐ）当时的（de）定义来（lái）看现在，都是离经（jīng）叛道;以现在（zài）的定义看当时（shí），都像（xiàng）在开玩笑。许多业内人士对（duì）环球网无人机（jī）频（pín）道表示：无人机技术（shù）在日新（xīn）月异的发展。
无人机的历史追溯到1917年，那个（gè）时候还没有GPS、没有集成电路、遥控杆量仅有两档，电子系统仅有陀螺（luó）仪辅助保持平衡。其（qí）技术还没有（yǒu）现在的玩具先进。
二（èr）战美军以B-17和B-24轰炸机改装的（de）无人机，起飞时还需要靠机上的飞行员、起飞（fēi）后飞行员（yuán）再跳伞。至于降落就别想了。
而（ér）航模的技术也在发展，一些（xiē）航（háng）模为了（le）降低使用（yòng）门槛也安装上了简易的飞控系统（tǒng）;一些玩具级（jí）的多旋（xuán）翼也有了陀螺仪增稳、甚至有气压计定高。
所以对于无人机（jī）与（yǔ）航模的认（rèn）识都要与（yǔ）时俱进、对无人机的定义也（yě）要（yào）动态的完善（shàn），不（bú）然就会跟不（bú）上时代。（来（lái）源：环球无人机）
咨询航拍服（fú）务可加昆（kūn）明（míng）俊鹰无人机飞控（kòng）手老鹰的微信laoyingfly |
